В корзине пусто!
.png)
МЫ в ВККаталог
- Ремонт и техническое обслуживание тепловозов серий ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 (5)
- Запчасти тепловоза ТГК-2 (82)
- Запчасти тепловоза ТГМ-23 (111)
- Запчасти тепловоза ТГМ-40 (91)
- Запчасти тепловоза ТГМ-4 (53)
- Запчасти тепловоза ТГМ-6 (31)
- Компрессора ЭК-4, ЭК-7, ВВ 0.8/8-720, ВУ-3,5/9, ВУ-3,5/10 и запасные части к ним. (15)
- Масла и смазки для железнодорожной техники (6)
- Карданные валы железнодорожной техники (56)
Запчасти и ремонт тепловозов ТГК-2
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части, узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под зака..
Техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР являются периодическими и п..
Снегочист С16-10 (индивидуальной сборки).Толщина металла лобовой части и ножей 16 мм.Толщина м..
Предпусковой подогреватель 14ТС-10-24-6865 (12 кВт)..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части, узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под зака..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Запасные части,узлы и агрегаты тепловозов ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4 как в наличии так и под заказ..
Семейство тяжелых V-образных дизельных двигателей ЯМЗ в 8-цилиндровом исполнении, с рабочим объемом ..
Параллельно выпуску двухосных тепловозов ТГК Калужский машиностроительный завод спроектировал и в 1960-м году начал выпуск более мощного и сильного двухосного тепловоза, получившего обозначение ТГК2 (тепловоз с гидропередачей Калужского завода, тип 2), предназначенного для работы на путях промышленных предприятий и в качестве маневрового локомотива на станциях железной дороги с максимальным весом прицепного состава на площадке до 700 тонн.
Выпуск этих тепловозов Калужским заводом продолжался по 1992 год включительно. С 1992 года с перерывами по 2009 год выпускалась модернизированная версия тепловоза — ТГК2М, отличающаяся увеличением мощности дизельного двигателя и несколько возросшей массой тепловоза. С 1960 года выпущено более 9100 локомотивов серии ТГК2.
Экспортный вариант тепловоза, получивший обозначение ТГК2-Э, поставлялся в ГДР на Германские железные дороги (183 локомотива), в Чехословакию на Чехословацкие железные дороги (55) и в Польшу на Польские государственные железные дороги[1].
Конструкция
По сравнению с предшествующей серией (ТГК), в новом тепловозе был реконструирован кузов, уменьшена ширина локомотива и в систему рессорного подвешивания введены цилиндрические пружины. Капотный кузов установлен на листовой раме. Буксы челюстного типа с роликовыми подшипниками.
Дизельный двигатель — шестицилиндровый четырёхтактный У1Д6-250ТК с газотурбинным наддувом производства Свердловского турбомоторного завода. Передача мощности от мотора на движущиеся оси тепловоза осуществляется через гидротрансформатор ГТК-II комплексного типа, реверсивную двухступенчатую коробку передач, карданные валы и осевые редукторы. Кабина машиниста и капот машинного отделения - сварной конструкции. Стенки кабины и капота выполнены с теплозвукоизоляцией. Управление тепловозом производится с двухстороннего поста. Тормоз тепловоза- колодочный двусторонний с пневматическим и ручным приводами. Для управления тормозами прицепного состава на тепловозе предусмотрен кран машиниста.
Тепловоз оборудован световой и звуковой сигнализациями, подогревателем для прогрева систем дизельного двигателя перед пуском в холодное время года, песочницами с пневматическим приводом, отоплением и вентиляцией в кабине машиниста.